多哥部长会议主席福雷·埃索齐姆纳·纳辛贝于2026年10月9日至16日对中国进行正式访问。访华期间，两国共同发表《关于构建新时代中多命运共同体的联合声明》，正式将双边关系提升为新时代中多命运共同体。从1972年建交时的友好合作，到2024年的全面战略伙伴关系，再到如今的命运共同体，这对相距万余公里的南南合作伙伴，经贸往来正在跑出肉眼可见的加速度。

贸易高增长

数字最直观。中国外交部官网数据显示，2025年中多双边贸易额达54.3亿美元，其中中方出口41.6亿美元，自多哥进口12.8亿美元。中国驻多哥使馆披露的另一组数字更能说明势头：这一年双边贸易额同比增长约55%，多哥对华出口额增长近5倍。同时，中国稳居多哥第一大进口来源国。

飙升的进口曲线背后，是零关税政策的杠杆效应。在2024年的中非合作论坛北京峰会上，中方宣布给予包括33个非洲国家在内的所有同中国建交的最不发达国家100%税目产品零关税待遇，多哥是直接受益者之一。今年5月，中国驻多哥大使王敏在当地主流媒体撰文，将这一举措形容为新时代中非合作的“加速键”。此次访问期间，政策红利继续落地：双方签署多哥大豆输华植物检疫要求议定书，多哥大豆由此拿到直通中国市场的“门票”；海关层面，双方还签署了“经认证的经营者”（AEO）项目合作谅解备忘录，企业货物通关有望进一步提速。

平台效应也在显现。多哥已连续8年参加中国国际进口博览会。2025年，中国作为唯一主宾国出席多哥举办的第20届洛美国际博览会，两国企业家现场对接，签下一批务实订单。进入2026年，前5个月中多双边贸易额21.1亿美元，增势仍在延续。

不过，高增长曲线之下，也可见结构性短板。多哥对华出口仍集中在磷酸盐、棉花等初级产品上，本地加工能力有限，制约了多哥产品附加值提升及对华出口规模进一步扩大。零关税的红利能否持续兑现，还取决于多哥本土供给能力能否跟上来。

投资新空间

多哥国小位要，地处西非沿海，首都洛美是马里、布基纳法索等传统内陆邻国进出口的出海通道。联合声明为此专门落笔：中方支持多哥将洛美打造成西非地区重要门户和贸易枢纽，双方将共同探索港口基建、物流等合作，完善两国港口、机场等合作布局。

这条物流大通道上，早已有着中国企业的身影。中国公司在多哥开展工程承包业务始于1991年，中国民航机场建设集团、威海国际、中国路桥、华为等企业深耕当地，业务集中在道路、机场、电信、电力等领域。早在1996年，洛美便与中国深圳结为友好城市，洛美保税区与深圳沙头角保税区结为友好区——这段“双城记”，为后来的园区共建与产能合作埋下了伏笔。

制度型开放正在补位，将为两国贸易投资提供“长期、稳定、可预期的制度保障”。联合声明透露，多方欢迎中国金融机构落户多哥；双方鼓励依托多哥区域定位和非洲大陆自贸区各类机遇，投资促进多哥本土加工、价值链发展、技术转让、创新、能力培训、创造就业。对正全力推进工业化和农业现代化的多哥而言，这意味着合作正从“卖商品、建项目”向“育产业、建生态”延伸。

从一袋大豆的检疫通关，到一座港口的辐射半径，再到一份协定的制度承诺，中多经贸合作的分量，藏在这些细节里。当零关税的红利转化为洛美港的集装箱吞吐量，当中国金融机构的进驻点亮西非腹地的产业灯火，这对南南合作伙伴的故事，才刚刚翻到新的一页。