9月21日，驻乌克兰大使马升琨在乌克兰国际文传电讯社（Інтерфакс-Україна）和乌克兰经济学人网（economistua）发表署名文章《携手铺就共同繁荣之路 中国与全球南方发展共赢》。全文如下：

当前世界正经历深刻变革，全球南方国家群体性崛起成为不可逆转的时代潮流。如今，全球南方人口占全球七成，经济总量全球占比超过40%，对世界经济增长的贡献率达到80%。在这一历史进程中，中国始终是广大发展中国家最真诚、最可靠的同行者。

中国与全球南方国家的合作不是零和博弈，而是相互成就；不是单向索取，而是共同赋能。中国的实践充分证明，发展不是少数国家的特权，而是所有国家共享的权利。从发展经验的分享，到市场机遇的开放，再到共建“一带一路”的扎实推进，携手维护和平、促进共同发展，中国与全球南方国家的合作始终围绕一条主线展开，那就是相互成就、共同赋能。至于所谓“抽梯”“挤压”“抽取”的说法，既不符合事实，也经不起检验。

一、中国以自身发展实践为全球南方提供切实支撑

一是基础设施的“硬联通”。几十年来，中国从一个传统的农业国家成长为世界第二大经济体。按照世界银行每人每天1.9美元的国际贫困标准，改革开放以来中国使8亿多人口摆脱贫困，对全球减贫的贡献率超过70%；近年来，中国对世界经济增长的年均贡献率保持在30%左右。

中国在实现自身飞跃的同时，始终未忘记与广大发展中国家共享机遇。中国深知，基础设施滞后是制约许多发展中国家工业化进程的最突出瓶颈。针对这一瓶颈，中国企业承建了数以千计的道路、桥梁、港口和电力项目，帮助伙伴国家打通经济发展的“毛细血管”。这些项目覆盖亚非拉广大地区，从东南亚的跨境铁路到非洲的现代化港口，从拉美的高原公路到中亚的能源通道，实实在在地提升了贸易便利化水平，为当地经济注入了持久活力，惠及当地民众。

二是能力建设的“软支撑”。中国的发展并非在“抽走”其他国家的机会，而是在搭建更多攀登发展的“阶梯”。通过技术转让、人才培养和产业合作，中国帮助许多发展中国家建立起本土的制造能力和人才储备。大批来自全球南方的留学生和技术人员在中国接受培训后返回祖国，成为当地工业化进程的中坚力量。这种能力建设式的合作，远比简单的资金援助更具长远价值，是真正意义上的“授人以渔”。

二、中国以开放共享的大市场让贸易红利惠及更多国家

一方面，中国是持续扩容的大买家。贸易从来不是此消彼长的“零和游戏”，而是互利互惠的共同事业。中国连续多年保持世界货物贸易第一大国的地位，但这并不意味着对其他国家的“挤压”。恰恰相反，中国是世界第二大进口市场，对全球贸易增长的年均贡献率长期保持高位。2025年，中国货物贸易进出口总值达45.47万亿元人民币、同比增长3.8%，其中进口18.48万亿元、规模创历史新高，连续17年成为全球第二大进口市场，是160多个国家和地区的主要贸易伙伴。

同时，政策层面的让利更为直接。中国对最不发达国家实施零关税待遇，积极扩大从亚非拉地区的进口规模，为这些国家创造了可观的外汇收入和就业机会。2025年，中国自最不发达国家进口增长9%，自亚洲、拉美、非洲进口分别增长3.9%、4.9%和6%。2026年5月1日起，中国对53个非洲建交国全面实施零关税，此后两个月自非洲进口1938亿元人民币、同比增长23.5%。中国连续8年举办国际进口博览会，设立最大发展中国家展区，累计意向成交额超5800亿美元。中国市场持续扩容，将为发展中国家打开广阔出口蓝海，释放源源不断增长机遇。

另一方面，中国同样是稳定可靠的供应商。中国提供的大量机械设备、中间产品和技术方案，是全球许多国家启动工业化进程所急需的关键要素。2025年，中国高技术产品出口5.25万亿元、同比增长13.2%，以电动汽车、光伏产品、锂电池为代表的“新三样”产品出口增长27.1%，为伙伴国家工业化提供了急需的技术装备。

中国的产业链与全球南方国家之间形成了高度互补的关系：中国既是终端市场，也是重要的大买家；既是关键供应商，也是技术输出方。通过这种多层次的经贸往来，各方共同将全球贸易的“蛋糕”越做越大，让更多发展中国家有机会融入国际分工体系，分享全球化红利。

三、中国以共建“一带一路”打造拉动全球南方发展的强劲引擎

这些合作究竟是“净抽取”还是“新注入”？事实给出了明确答案。十多年来，共建“一带一路”倡议从理念转化为行动，从愿景转变为现实，成为凝结中国智慧的国际公共产品。这一倡议秉持共商共建共享原则，不附加任何政治条件，尊重各国自主选择的发展道路。

从实践看，在非洲，“一带一路”框架下的工业园区和职业培训中心为大量青年创造了就业岗位，帮助他们掌握现代工业技能；在东南亚，中老铁路将老挝从“陆锁国”转变为“陆联国”，打开了区域互联互通的新格局；截至2025年底，中老铁路累计运送旅客超6400万人次、运输货物超7400万吨，货物品类拓展到3800多种，业务辐射19个国家和地区。在印尼，作为东南亚首条高速铁路的雅万高铁自2023年10月开通至2026年7月已安全运营1000天，累计发送旅客突破1658万人次，日均约1.6万人次。高铁站周边的德卡鲁尔站一带，从待兴之地长成繁华商业区，2026年每月到访的新增游客超过110万。

共建“一带一路”正在把互联互通的愿景变为可感可及的现实。中国通过直接投资、工程承包和发展融资，带动了当地基础设施改善、产业升级和民生福祉提升。2025年，中国企业在共建“一带一路”国家非金融类直接投资396.7亿美元、同比增长17.6%，其中对非洲投资增长41%。中国在469个国家建设援外经贸合作区，累计投资近800亿美元，把生产链建在各国土地上。宁德时代在印尼落地动力电池全产业链项目，使印尼成为东南亚唯一实现镍基动力电池上下游一体化生产的国家。

世界银行等国际机构的研究报告显示，基础设施互联互通对参与国的贸易增长和减贫具有积极效应。其中，世界银行《“一带一路”经济学》报告的测算最具代表性：若相关交通项目充分实施，走廊沿线经济体运输时间可缩短最多12%，贸易增长2.8%至9.7%，世界贸易增长1.7%至6.2%，全球实际收入增加0.7%至2.9%，并带动760万人摆脱极端贫困、3200万人摆脱中度贫困。

可见，共建“一带一路”不是地缘政治的“工具箱”，而是各国共同发展的“机遇路”。

四、面向未来，共同书写现代化道路的新篇章

“独行快，众行远。”中国深知，只有全球南方国家共同繁荣，世界才能真正实现持久和平与普遍安全。面对减贫、粮食安全、公共卫生和气候变化等全球性挑战，中国提出并践行全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议、全球治理倡议，始终以实际行动展现责任担当。2025年，中国对外非金融类直接投资达1456.6亿美元，其中对非洲投资增长41%。

回望来路，所谓“抽梯”“挤压”“抽取”的论调，在共同发展的现实面前早已不攻自破。实践已经证明、并将继续证明，中国是全球南方现代化道路上真诚可靠的同行者。中国愿在相互尊重、平等互利的基础上，与全球南方国家共同开辟一条更加公平、更可持续、更加繁荣的发展之路。